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消費中心／綜合報導
「馬路有三寶」這句話似乎總有些歧視之嫌，但數字會說話，根據警政署統計2017年整年度死亡車禍肇事者特性，在1,434件死亡車禍當中，70歲以上的「老三寶」肇事駕駛佔比最高。
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▲據警政署統計，單就2017年整年度死亡車禍來看，70歲以上的肇事駕駛佔比最高。（圖／記者陳豐德房貸利率哪家好翻攝，以下同）
▲同時根據統計，酒後駕車導致死亡車禍的駕駛年齡層，則好發在30歲至39歲、以及18至29歲兩大族群。
▲根據統計，70歲以上高齡駕駛的死亡車禍肇事率可說是逐年提高，光是2017年當中，每10萬人就有9.37件。
據警政署表示，單就台灣2017年來看，就有多達1,434件的死亡車禍事故；然則分析肇事駕駛的年齡層，可以發現當中佔比最高的，為70歲以上的高齡駕駛（每10萬人有借錢9.37件），其次為18至29歲（每10萬人有8.08件）。
值得注意的是，這類死亡車禍事故發生主因前三名，是因為駕駛「未依規定禮讓前後來車」、「違反交通號誌」以及「轉彎不當」，至於社會大眾深惡痛絕的「酒後駕車」則排名在第四位。
在高齡駕駛肇事率高居不下的前提下，也讓交通部公路總局於2017年7月1日所推行的「高齡駕駛人駕駛執照管理制度」必要性更顯重要；交通部明文規定，只要民國31年7月1日以後出生的高齡駕駛，就必須在收到通知單的3年內，至各地監理單位辦理換照。
同時駕駛必須體檢合格、並通過認知功能檢測（或是檢附未患中度以上失智證明），才能夠順利核發駕照；不過據了解，台灣現行75歲以上的高齡駕駛目前約有60萬人，但新制開辦至今換發的成效並不如預期，也讓高齡駕駛的車禍肇事比例無法有效降低。
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